全球最大的個人電腦生產商惠普正在積極布局全新的3D打印領域，并決心將其用于工業制造，以占領未來12萬億美元規模制造業領域的下一個高地。

切入制造業

繼去年發布3D打印機Jet fusion以來，惠普又有新動作。

上周在芝加哥的國際制造技術展上，惠普首次發布了一臺能夠打印金屬零部件的打印機Metal Jet，同時宣布了早期用戶——粉末冶金技術生產材料和產品制造商GKN和醫療金屬設備行業生產企業Parmatech。

GKN每年要生產約30億個零部件。公司CEO Peter Oberparleiter對第一財經記者表示：現在市面上已經存在的3D打印技術從規模和質量上都還無法滿足該公司工業化制造的需求。

Oberparleiter稱，未來GKN位于全球的工廠將會使用惠普這臺全新的工業化金屬3D打印機，為包括大眾汽車、威樂等企業打印零部件，預計最早于明年年初開始為客戶供應這種金屬的3D打印零部件，每年計劃打印幾百萬個。GKN目前在中國也設有兩大工廠。

3D打印已經不僅僅是傳統制造業有益的補充，它重新定義了制造業。

根據IDC提供的數據，全球3D打印市場規模今年預計將會增長20％至120億美元，其中包括打印機、打印材料、軟件和服務方面的支出。3D打印將率先在汽車、醫療器械、教育等領域實現工業級量產。另據Gartner預計，到2020年，3D打印市場規模將達到177億美元。

惠普的3D打印機本身一半零部件都由3D打印制造的。公司CEO Dion Weisler是3D打印的堅定支持者，他表示：“我們正處于數字化工業革命的轉型期，這是一個規模達12萬億美元的市場。到2021年，3D打印本身有望成為一個200億美元規模的市場。惠普已經引領了塑料3D打印工業化生產的趨勢，現在我們將加倍投入金屬3D打印業務。”

3D打印技術誕生30多年以來，其應用已經發生很多改變，先是打印模型和樣件，后來隨著技術進步和材料的增多，逐步開始打印一些功能性產品。現在隨著新興技術的不斷涌現，3D打印正在邁向批量化制造的新階段，并將直接參與傳統制造業。

惠普表示，金屬3D打印的市場前景廣闊，每年僅汽車、工業和醫療行業就能生產數十億個金屬零部件。

行業機構Wohlers Report統計數據顯示，去年全球市場金屬3D打印機的銷量約為1768臺，比2016年983臺的銷量增長了近80％。

盈利還需5至10年

大眾汽車技術規劃與發展主管Martin Goede對第一財經記者表示：“3D打印技術能夠大大縮短零部件的生產周期，從長達半年降低到兩三天，使我們能夠更大規模地快速實現量產。”

Goede還表示，大眾汽車正在積極推進電動車戰略，到2025年，旗下所有品牌將推出多達80種全新的電動車車型，而每輛車都會包含6000至8000個不同的零部件。

大眾汽車設計主管Sven Crull則表示，大眾汽車不太會在類似于高爾夫這樣的巨量生產車型中率先使用3D打印技術，反而是在那些產量介于5萬至50萬的車型中更有應用場景。

這暗示了惠普3D打印實現大規模工業化生產的挑戰——在超大規模的生產中，傳統的模式仍然更具經濟效應的優勢。

惠普3D打印業務總裁Stephen Nigro仍然表示有信心。他在芝加哥接受第一財經記者專訪時表示：“我們意在推出一種顛覆性的技術，這需要擁有更加長遠的目光，不僅要與現在進行比較，更要于將來進行比較。”

數據顯示，今年第二季度，惠普打印業務收入達52億美元，其中包括3D打印機銷售在內的商業打印業務收入同比增長27％。

不過作為惠普全新的業務線，惠普3D打印業務本身距離盈利還有相當長一段時間。

相較于CEO Weisler的雄心，Nigro更為謹慎。他認為3D打印可能至少還要發展5至10年才能達到盈利。

作為制造業大國，中國是3D打印的重要市場。今年6月，惠普和國內3D打印技術供應商廣東蘭灣智能合作的首個工業級的3D打印定制中心在廣東大瀝落地。首批10臺惠普3D打印系統能滿足汽車零部件批量生產的需求。此外，該中心每年能夠為2萬多家中小制造業企業提供從設計端到應用端，從應用端到產品端的配套服務，推動傳統制造業企業加快從研發到設計再到創造的進程。

來源：ｏｆ　ｗｅｅｋ

編輯：董強