西門子和阿爾斯通的鐵路產品業務可能進行合并，進一步整合鐵路行業。他們提出的合并將GE的鐵路業務出售給Wabtec。西門子總部位于德國，是歐洲最大的工業制造公司。阿爾斯通是一家法國跨國公司，在軌道交通行業全球運營。這次合并將為鐵路行業創造一個歐洲強國。這兩家公司都利用增材制造以及他們的常規制造方法來改進生產部件的方式。

阿爾斯通
     2015年，阿爾斯通將增材制造引入其研發部門，以幫助快速建立原型。阿爾斯通將3D打印與原型車的各個部分(如轉向架)進行原型整合; 轉向架是一列火車的關鍵部分，它決定了一輛火車能承受多少重量。增材制造允許生產可以替代其他幾個部件的單個部件。這種零件的一個例子是阿爾斯通用阻燃材料聚酰胺制造的氣孔。阿爾斯通也喜歡3D打印的多功能性; 任何可以制成CAD模型的東西都可以用從阻燃塑料到強金屬的材料進行3D打印。切換使用的材料不僅增加了定制，而且還用于重量優化的目的。
     Christophe Eschenbrenner，阿爾斯通的數字供應鏈經理介紹了3D打印備件的概念，以便每天優化時間和金錢。3D打印備件解決了供應鏈中的兩個主要挑戰：缺少部件的情況; 一個必不可少的設備將會丟失，這將導致列車被儲存在一個倉庫中，并且庫存積壓情況會導致庫存積累。阿爾斯通認為，3D打印是一項快速發展的技術，這就是為什么他們將繼續探索將3D打印集成到他們的商業模式中的原因。
西門子

      3D打印為像西門子這樣的制造業巨頭開創了無數的新機遇。西門子在德國埃朗根擁有完整的生產 3D打印部件的設施。西門子意識到3D打印允許快速且經濟高效地打印很少被替換的組件。該工廠研發主管Maximilian Kunkel表示：“我們可以生產復雜的零件，而不必擔心最小的產量或工具成本。”通過增材制造，零部件可以在幾天內制造出來，而不用等待幾周交付相同的部分。 有軌電車(小車)駕駛員想要轉向信號和開關導軌的駕駛員座椅扶手上開關，但由于需要的體積，制造這些新的扶手簡直沒有成本效益。3D打印技術通過重新設計當前的扶手來適應新開關并及時打印所需數量的扶手來解決此問題。西門子正致力于通過創建CAD模型，改進設計和材料，然后對新產品進行測試來完善3D打印流程。西門子相信3D打印技術可以讓他們在競爭中保持領先一步。
      西門子和阿爾斯通鐵路合并產生了新的機遇，不僅在歐洲工業，也在3D打印行業。西門子和阿爾斯通都在嘗試3D打印及其各自商業模式的各種優勢。3D打印允許各種部件的快速成型，并為已經流通的產品的改進留下空間。迄今為止，西門子和阿爾斯通只在小規模部件上使用增材制造，但他們相信該技術將發展到3D打印在其制造過程的所有階段都可行的地步。