歐洲航空巨頭空客長期以來一直是在制造工藝中實施3D打印技術的最前沿。除了快速成型外，自2015年以來，已有超過1,000種最終生產的塑料和金屬零件用于各種飛機，包括A350和A320。該公司最近又達到了另一個里程碑，因為它首次推出了第一個3D打印部件，在A320噴氣式飛機的機艙內安裝了3D打印隔離板，該飛機由芬蘭航空公司運營。

    當更新飛機機艙布局的設計時使用間隔板。當這些修改發生時，由于尺寸和其他問題的變化，通常會在不同部件和部件之間留下間隙，因此間隔板有助于彌合這些間隙。這種特定的3D打印間隔板將用于填充一排架空儲存室的末端處的間隙。使用Finnair服務的乘客將能夠在A320上看到新的3D打印間隔面板，而以前的3D打印部件只安裝在面板后面，隱藏在視野之外。其原因是空客對其機艙采用了嚴格的審美標準。與發動機設計相比，機艙看起來像一個微不足道的問題。然而，視覺環境會對乘客的舒適度產生巨大影響，他們對部件質量的看法會影響他們的安全感和自信心，這種感覺往往被視為危險的交通工具。 3D打印的塑料部件有時會看起來比實際質量更差，而空客公司希望避免乘客做出這樣的假設。

     由于3D打印技術的先進功能，面板的設計比以前使用的要復雜得多。它采用生物啟發的格子支撐結構，使重量減輕15％。同樣的結構在使用注塑技術生產時會花費更長的時間，而且由于需要的數量少，成本會更高。這種用于修改和替換零件的小批量生產是3D打印可為航空航天制造和維護提供巨大優勢的關鍵領域。印刷完成后，襯墊著色，印刷材料和涂料均具有高度阻燃性。
     空客與比利時3D專家Materialise合作開展3D打印項目，兩家公司已經合作了兩年多。空客在過去也與明尼蘇達州的巨頭Stratasys和荷蘭3D打印公司Additive Industries合作，努力利用增材制造所能提供的優勢。空中客車去年制造的鈦支架和一個3D打印的液壓組件。該公司的金屬AM子公司APWorks還致力于使用3D打印技術和稱為Scalmalloy的先進合金為其飛機內飾打造更輕的隔板，這是世界上最大的3D打印金屬飛機部件。