航空發動機被譽為“現代工業皇冠上的明珠”，涉及大量前沿學科和基礎學科，其直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，已成為一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。

目前，全球范圍內能生產高性能航空發動機的企業屈指可數。數據顯示，美國通用（GE）、美國普惠（P&W）、和英國的勞斯萊斯（Rolls Royce）這三家航空發動機制造廠商占據了全球七成的市場份額。通用和勞斯萊斯的競爭最為激烈。
     如果說波音和空客是干線客機領域的雙寡頭，那么通用電氣和勞斯萊斯/羅羅則是干線客機發動機市場的一對大鱷。作為英國主導的國際型企業，勞斯萊斯的發動機市場占有率與GE相當，最有名的當屬RB-211型發動機。早在上世紀60年代，勞斯萊斯便開始了世界上第一臺實用三轉子渦輪風扇發動機，即RB211發動機的研制。
      注：Rolls Royce即羅爾斯·羅伊斯（又稱勞斯萊斯），是英國著名的航空發動機公司，也是歐洲最大的航空發動機企業，它研制的各種航空發動機廣為世界民用和軍用飛機所采用。羅爾斯·羅伊斯由英文Rolls-Royce翻譯而來，也被譯為“羅爾斯-羅伊斯”，簡稱“羅羅”。

而隨著3D打印技術的不斷發展，發動機制造正在與3D打印的進行創新性結合，這一點在航空發動機制造領域表現得尤為明顯。實踐證明，3D打印可很好的應用于飛機發動機零部件的生產，有效縮短發動機研發周期，并能提高材料利用率、優化結構、減輕重量和降低成本。

勞斯萊斯/羅羅（Rolls Royce）與3D打印

       3D打印是勞斯萊斯正在利用的關鍵新技術之一。早期勞斯萊斯就已將LENS（激光工程化凈成形）技術用于RB211發動機渦輪葉片冠部阻尼面鈷基耐磨合金涂覆層的強化處理，并提出了6項專利申請，涉及LENS技術的裝置、噴粉嘴、工藝和應用。
      注: LENS（激光工程化凈成形技術，Laser Engineering Net Shaping），3D打印技術的一種，亦可稱為“激光近形制造技術”、“激光近凈成形技術”或“工程化凈成形技術”，它的工藝原理是將選擇性激光燒結（SLS）技術和激光熔覆（Laser Cladding）技術相結合，快速獲得致密度和強度均較高的金屬零件。

勞斯萊斯RB211發動機

      根據歐洲航空安全局于2014年公布的Part-66飛機維修牌照的飛機類別評級顯示，RB211發動機就已搭載于包括波音、洛克希德馬丁和TUPOLEV公司在內的14架機型上。此外，在澳洲航空（QANTAS AIRWAYS）的航空隊中，僅2006年的統計就有21架波音747-438、5架波音767-336ER和2架波音767-336裝備了勞斯萊斯RB211發動機。